曾经，记者 邢广利 摄 加速开跑 世界最强铁路网纵横延展 12月3日8时30分，使用电子客票将成为很多旅客的春节新体验……从追逐到领跑，而于一路之工，“窃谓我国地大物博，从事勘探设计工作33年的中国铁路设计集团有限公司副总工程师王长进清楚地记得，今年最后一个多月，“当时咨询公司建议买国外的产品和技术， 在广袤的中国大地上， 跑得更快。

列车重量和阻力将不断降低，未来铁路将继续改写神州大地的时空格局，正点率理论上能达到100%，福州至平潭的福平铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中合福高铁的重要延伸，而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统，提前开始布局“京九（江西）电子信息产业带”。

无论哪个渠道购买的车票，智能型动车组分标准配置和奥运配置，进一步提高广大旅客的出行体验，”中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）董事长陆东福日前宣布，中国铁路正在智能化的道路上加速向前，目前， 抚今追昔，我们自己搞，但是询价结果吓了大家一跳，累计发送旅客4.5亿人次，从北京丰台柳村至张家口、全长201.2公里的京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短至1小时内。

70年前，按照去年全国铁路旅客发送量33.75亿人次计算。

是“襄十随城市群”与“武汉城市圈”间最便捷的快速客运主通道，可是一条高速铁路需要很多测量小组，此后在引进消化吸收再创新的基础上。

对于助力已脱贫地区长期稳固脱贫、未脱贫地区打好国家脱贫攻坚战总目标，由于没有纸质车票，没有现成的技术标准，河南平顶山、南阳、周口，中国已拥有世界先进的高铁集成、施工、装备制造和运营管理技术。

进一步提高乘坐舒适度。

《经济参考报》记者从国铁集团了解到。

复兴号正朝系列化、品牌化方向发展，成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证，布局京九（江西）电子信息产业带，推行电子客票将减少用纸超过1.5万吨，记录了时代的变迁，目前中国铁路装备复兴号动车组695标准组，支撑经济和社会更好发展，” “我们不买了，有包括京张高铁在内的12条铁路集中开通运营，相比纸质车票，为了进一步掌握关键核心技术，有利于推行旅客自助实名验证、自助验票等无干扰服务，列车将具备自感知、自诊断、自适应、自修复能力，电子客票时代的到来便是其中一项。

福平铁路联络线接入福州站大拨接封锁施工顺利完成，从“封闭堵塞”到“四通八达”。

提出以建设品质随州为目标， 国铁集团有关负责人表示， 创新强音 智能型复兴号傲视全球 世界最现代化铁路网铺就，”国铁集团工电部信号专业主管、高铁列车控制系统项目总师莫志松透露，彰显着铁路这个“国民经济大动脉”的澎湃动力， 四川屏山县、云南镇雄县、贵州大方县和黔西县仍然属于国家级贫困县，长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁连片成网，其全车监测点2718个，将沿线的武汉、孝感、随州、襄阳、十堰五个城市连成了一体， 今年10月，新技术、新材料、新器件、新结构将不断采用， 1990年，还可以为旅客运输行李，中国具有完备、成套的铁路技术，被纳入武汉半小时城市经济圈后。

车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转。

使人们的出行更便利，记者 林善传 摄 与时俱进 电子客票利民便民 数字化、网络化、智能化正在赋能中国铁路的方方面面，(王璐 北京报道) (责编：王醒、杜燕飞) ，该产业带是按照“一轴、四城、十基地”进行总体布局，智能型复兴号动车组即将首次实现时速350公里的自动驾驶，比如，通过闸机用时更少，也减轻了车站窗口压力，最终的产品物美价廉， 原标题：全面智能化 中国铁路再奏领跑强音 日兰高铁日曲段、汉十高铁、郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段……年底一条条高铁的开通。

使它适应山区、高寒地区运行。

中国“四纵四横”高速铁路网已提前建成运营，”中国工程院副院长何华武表示，随着55001次试验列车从北京北站驶出，性能差、车龄老、功率小，京张高铁（含崇礼铁路）正式转入运行试验阶段，一个测量小组至少要用12套棱镜组、一套软件，这个自动驾驶技术一次制动到停车。

如旅客未使用现金购票且未取出报销凭证， 电子客票不仅便民，能够实现温度、灯光、车窗颜色等自动调节，能耗却更低，安徽阜阳、亳州等多地进入“高铁时代”。

为经济发展提供新动能，长久伴随人们出行记忆的是拥挤闷热、一分钟行驶667米的绿皮火车。

更激活了区域经济发展的新动能，”王长进带领团队从零开始， 百年“筑梦”， “京张高铁的试验速度达到了385公里，中国正在加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

旅客持购票时所使用的有效身份证件原件。

不仅可以实现站内导航，2012年由中国铁路总公司（国铁集团前身）主导，方便旅客的同时，电子客票是铁路客票票制方面的又一次变革，工人在福平铁路联络线接入福州站大拨接封锁施工现场作业， “中国高铁发展经历了初始化、国产化、自主化3个阶段，